汽車工業對潤滑油品主要要求

汽車工業對潤滑油品主要要求

 

一、        優秀的抗氧化性

目前對車用潤滑油品的質量要求已從原來的清淨分散為主的趨勢轉變為更加關注潤滑油品的抗氧化要求。過去汽車機油的換油期不長，潤滑油調和廠以及潤滑油市場往往也會從成本和現實的角度考慮，這些油品還以清淨分散性能為主，對抗氧防腐性能的要求不高。但隨著汽車工業的發展，特別是汽車發動機的執行條件愈加苛刻，機油面臨高溫高壓的情況，以及車主對延長換油期的期望，機油的抗氧防腐性能逐漸受到重視並成為機油性能的一項主要指標。可以預測到，具有優秀抗氧性能的油品將越來越多的走進市場。

要提升油品的抗氧化性能，關鍵在於基礎油和抗氧化劑的選用，基礎油將是合成油轉化，力求達到一個理想的調製比例和抗氧化效果。對抗氧化添加劑來說，具有優秀抗氧性尤其是高溫抗氧性的添加劑將逐步得到青睞。

 

     二、良好的減摩節能性

 

減摩節能一直是車用潤滑油品不斷追求的目標。提升能源效率和減少燃料消耗是各級政府、車主和所有人的期待。早在好些年前，國外的機油台架試驗報告就強調節能的重要性，在美、日等國家的內燃機發動機油規格當中，API SH 以上級別的汽油機油曾將節能試驗作為顧客需求來確定，ILSAC規格一直就把節能試驗作為其要求之一，GF-3和GF-4規格的油品要求透過VI B節能試驗來評價燃油的節能性，對內燃機發動機的節能提出了明確的要求。從GF-4到GF-5，還提到機油持續的節能效果。

在減摩節能方面，人們嘗試過種種努力。對車用潤滑油來說，使用低黏度多級油以及選用優秀的減摩抗磨劑能取得一定的節能效果。

 

三、        適當的清淨分散性

在整個潤滑油添加劑中，清淨分散劑組分的質量百分比還是最大，畢竟清淨分散性能還是車用油品的主要功能。特別是對柴油機油，由於柴油硫含量稍高以及柴油發動機的執行溫度較高，對潤滑油品的清淨分散性能要求會更高一些。

 

四、        更好的腐蝕抑製性

由於汽車發動機的構造越發精密，以及發動機的執行條件越發苛刻和機油換油期的不斷延長，需要機油有更好的抗腐蝕防沈積功能。

 

五、        合乎標準的排放

隨著全球環保意識的逐步提升，汽車尾氣的排放標準在近年來已經越來越嚴格，這需要汽車生產廠家、石油燃料生產廠家和潤滑油調和廠家的共同努力。針對潤滑油行業，主要是降低硫、磷元素含量以達到減少對尾氣激活劑中毒的可能性。我們可以從GF-3、GF-4到GF-5 看到，硫、磷含量的要求越來越嚴格。

 

六、        適用替代能源的潤滑油品

人類逐漸意識到礦物能源的有限性和不可再生性，近些年來，多種替代能源被嘗試用於動力車輛︰乙醇汽油，壓縮天然氣，電力。和目前普遍使用的礦物燃料相比，每種能源都有各自的優缺點。雖然目前道統的燃料在目前的卡車和汽車上已經取得壓倒性的成功，但畢竟礦物燃料是一次性資源，在不久的將來，替代能源將是我們不得不面臨的一個選擇。在上述的每一種可選擇能源對汽車的潤滑將有不同的要求。比方說，電動汽車所用的潤滑油將不會面臨內燃機燃燒產生的副產物所造成的非常苛刻的工作條件，所以在內燃機油中硫、磷含量將可以大大降低。